Pyöräsuunnistus on luonteeltaan hiihtosuunnistuksen kaltaista. Suunnistustehtävät perustuvat nopeaan reitinvalintaan useista eri vaihtoehdoista sekä valitun reitin sujuvaan toteuttamiseen. Pyöräsuunnistuksessa pääasiallisia etenemisuria ovat eritasoiset tiet, polut ja metsälinjat. Mikäli maastonkäytön luvat sallivat, myös polkujen ulkopuolella ajaminen on mahdollista.

Kilpailut toteutetaan siten, että ne mittaavat kilpailijoiden suunnistustaitoa, fyysistä kuntoa sekä pyörän käsittelyyn liittyvää teknistä osaamista. Ratojen laadinnassa on otettava huomioon, että rastille päästään ajamalla etenemisuria pitkin. Rastit sijoitetaan hiihtosuunnistuksen tapaan etenemisurille.

Liikkuessaan muun liikenteen kanssa yhteisillä kulkuväylillä kilpailijan on noudatettava yleisiä liikennesääntöjä. Kohtaavat kilpailijat väistävät toisiaan oikealta. Kilpailijan on kehoituksesta väistettävä takaa tulevaa, jos käytössä on kapea etenemisura.

Parhaita kilpailumaastoja ovat alueet, joissa on tiheä ja kohtuullisen hyväpohjainen polku- ja tieverkosto. Kilpailumaastoksi pyritään valitsemaan alueita, joissa luonnon kulumiseen liittyvät haitat ovat mahdollisimman vähäisiä. Suositeltavimpia ovat hyväpohjaiset, runsaspolkuiset kangasmaastot sekä taajamien lähellä olevat ulkoilualueet. Maastossa voi olla suuriakin korkeuseroja sekä paikoitellen myös hitaasti edettäviä polkuja.

Järjestäjät ottavat huomioon turvallisuustekijät; he tiedottavat vaarallisista paikoista etukäteen kilpailuohjeissa. Erityisen vaaralliset kohdat merkitään karttoihin ja varoituskilvillä maastoon. Maastonvalinnassa pyritään välttämään alueita, joissa kilpailijat joutuvat etenemään muun liikenteen seassa. Ratojen laadinnassa kiinnitetään erityistä huomiota liikenneturvallisuuteen.

Kilpailukartta on suunnistuskartta, mittakaavasuositus 1:15000 tai 1:10000. Kartan ajantasaisuus on hyvin tärkeä. Mikäli puutteita varsinkin etenemisurien osalta ilmenee, ne täydennetään kilpailijoiden karttoihin. Vähäiset muutokset voidaan osoittaa kilpailussa käytettävän kartan avulla, joka on nähtävänä lähtöpaikalla.

Jos kartassa on paljon uusia polkuja, teitä, linjoja yms etenemiseen ja reitinvalintaan vaikuttavia muutoksia, voidaan muutokset täydentää yhteen karttaan ja käyttää korjatusta kartasta otettuja värikopioita. Hiihtosuunnistuksesta tutut ATK -tulosteet soveltuvat hyvin myös pyöräsuunnistukseen. Poikkeustapauksissa voidaan käyttää myös ajantasalla olevaa peruskarttaa tai sen pienennöstä, mittakaavaltaan 1: 20 000 - 1: 15 000. Poikkeavan kartan käytöstä on mainittava kilpailukutsussa.

Pikaa ja pitkää, viestejä ja joukkuekisoja

Pyöräsuunnistuksessa voidaan kilpailla henkilökohtaisella pikamatkalla, normaalimatkalla tai pitkällä matkalla. Lisäksi voidaan järjestää viesti- tai joukkuekilpailuja. Pikamatkan ajallinen kesto on sarjasta riippuen 15 - 30 minuuttia, normaalimatkan 30 -90 minuuttia ja pitkän matkan 60 - 180 minuuttia. Viestin ohjeajat ovat 15 - 30 minuuttia/osuus.

Pikamatkalla ratkaisee suunnistuksellinen vaatimus, johon tarvitaan sujuvaa etenemistä tiheässä uraverkostossa. Rasteja voi olla paljon, mutta ratoihin tulee sijoittaa myös suunnistus- ja ajorytmin vaihtelua vaativia rastivälejä.

Normaalimatkan radalle tarvitaan urasyheriköiden lisäksi reitinvalintavaatimuksia, välejä, joissa ratkaisevaa on valita eritasoisista etenemisurista nopein. Rastivälit voivat sisältää huomattaviakin korkeuseroja. Pitkän matkan kilpailu painottuu reitinvalintaan. Rastivälit voivat olla pituudeltaan useita kilometrejä.

Kaikki kilpailutyypit voidaan toteuttaa normaalina väliaikalähtönä, "yhden kierroksen" kilpailuna. Rata voi muodostua myös kahdesta tai useammasta lenkistä, jolloin kilpailijat käyvät välillä kartanvaihdossa kilpailukeskuksessa. Useamman lenkin kilpailut voidaan toteuttaa myös parilähtönä, jolloin lenkit kierretään eri järjestyksessä. Myös yhteislähtö on mahdollinen "yhden miehen viestin" periaatteella.

Ohjeajat

Sarja	Pika	Norm	Sarja	Pika	Norm
H14	0.15	0.40	D14	0.15	0.35
H16	0.20	0.45	D16	0.20	0.45
H18-20	0.25	1.00	D18-20	0.20	0.55
H21	0.30	1.30	D21	0.25	1.10
H35	0.30	1.15	D35	0.25	0.50
H40	0.25	1.00	D40	0.25	0.50
H45	0.25	0.55
H50	0.25	0.50
H55	0.20	0.50


Ratoja ja rastivälejä koeajetaan suunnitteluvaiheessa, jotta saadaan selville kussakin maastotyypissä käytettävät kilometrivauhdit. Radan pituus ilmoitetaan lyhintä ajettavaa uraa (polku, tie, linja tms) pitkin mitattuna. Noususumma mitataan tältä uralta.

Rastit sijoitetaan urille

Pyöräsuunnistusrasti on samanlainen kuin hiihtosuunnistuksessa. Rastit sijoitetaan uralle, eli polulle, tielle linjalle tms. Rastit ovat joko läpiajettavia tai sijaitsevat etenemisuran suuntaisesti sen laidassa, kuitenkin selvästi havaittavina. Rasteille tulee päästä ajamalla ja ne on sijoitettava niin, ettei rastille tulo tai siltä lähtö aiheuta vaaratilanteita itselle tai muille kilpailijoille.

Tämä merkitsee sitä, että rasteja ei pidä sijoittaa esimerkiksi urien risteyksiin. Rinteissä rastin voi sijoittaa pitkin rinnettä kulkevalle uralle. Jos rasti on useiden sarjojen kuormittama, on rastille laitettava riittävä määrä (3-5 kpl) leimasimia ruuhkan välttämiseksi. Erityisesti tämä koskee viimeistä rastia.

Cup-kilpailuissa lähtö ja maali pyritään sijoittamaan kilpailukeskukseen lähekkäin. Lähdössä voidaan haluttaessa käyttää erityistä lähtölavaa. Kilpailija saa kartan 1 minuutin ennen varsinaista lähtöaikaa sen telineeseen laittamista varten.

Maaliin tulo järjestetään niin, että siinä on tilaa 2-3 kilpailijalle rinnakkain. Maaliviitoituksella ei saa olla mutkia tai esteitä, jotka voivat aiheuttaa vaaratilanteita. Viimeisen rastin sijoittelu ja maaliviitoitus järjestetään siten, että yleisöllä on mahdollisuus seurata rastityöskentelyä ja maaliintuloa.

Aika otetaan siitä hetkestä,kun kilpailijan pyörän etupyörä leikkaa maaliviivan tason. Maaliviivan jälkeen on järjestettävä riittävästi vapaata jarrutustilaa.

Välineet ja varusteet

Pyöräsuunnistuksen kilpailuväline on polkupyörä; tavallinen polkupyörä, maastopyörä tai kilpapyörä. Pyörä on kuljetettava mukana lähdöstä maaliin ja se on oltava mukana kaikilla rasteilla. Kilpailija ei saa vaihtaa pyörää kilpailusuorituksen aikana.

Pyörän lisäksi pakollisena varustuksena on kypärä. Kilpailun aikana mahdollisesti rikkoutunut kypärä ei kuitenkaan aiheuta hylkäämistä. Kilpailija saa kuljettaa kaikkia pyörän huoltoon liittyviä varaosia ja työkaluja mukanaan kilpailussa ja tehdä niillä tarpeelliseksi katsomiaan huoltotoimenpiteitä kilpailun aikana. Huoltotoimia voi suorittaa myös ulkopuolisen avustuksella kilpailuohjeiden osoittamissa paikassa eli välinerastilla.

Mahdollisuuksien mukaan järjestäjä suorittaa ennen kilpailua katsastuksen, jossa erityisesti varmistetaan jarrujen kunto. Katsastuksesta ilmoitetaan kilpailukutsussa. Myös pyörän merkintää suositellaan käytettäväksi kilpailuissa, joissa rata muodostuu useammasta lenkistä ja kilpailija esimerkiksi käy kilpailukeskuksessa useita kertoja.